Набор фиксаторов бензиновых BMW (БМВ) 1.8, 2.0 N42/N46/N46T E87 E46 E85 E90 Valvetronic 8 пр. Forsage F-908G9

Набор фиксаторов бензиновых двигателей BMW (БМВ) 1.8, 2.0 N42/N46/N46T E87 E46 E85 E90 Valvetronic (Вальветроник) 8 пр. Forsage F-908G9
Комплект позволяет производить замену и регулировку распредвалов и натяжителя цепи в двигателях BMW N42, N46, N46T (автомобили 1.8 и 2.0) с системой Valvetroniс (Вальветроник)
ПРИМЕНЕНИЕ К МОДЕЛЯМ:
BMW (БМВ): 118120, 316, 318, 320, 520i, Z4, X3
ЗАЯВЛЕНИЕ:
Серия «1» - 118i; 120i (E87) - 2004-2010 гг.
«3» серии 316i; 316 ti Compact (E46) - 2001-2005 - 318 ti Compact (E46) - 2005-2005 - 318i (E46) - 2001-2007 - 318i (E90) - 2005-2008
Серия '5' - 520i (E90) - 2004-2008 гг.
Z4: 2.0 (E85) - 2004-2009 гг.
X3: 2.0i (E83) - 2005-2009 гг.
Для моделей BMW N42 / N46 / N46T с системой Valvetronic
1 серии E87 118i / 120i (04-10)
3 серии E46 316i / 316ti Compact, 318ti Compact (01-05), 318i (01-07), E90 318i (05-08)
5-я серия E90 520i (04-08), X3 E83 2.0i (05-09)
КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ:
N46, B18, B20B, B20, N42, B18A, B20A, N46T
OEM номера
11 3 350, 11 9 293, 11 9 292, 11 9 291, 11 9 340, 11 5 120, 11 9 270, 11 9 190
Комплектация F908G9:
Фиксатор маховика при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, ОЕМ 11 9 190.
Шаблон для фиксации VANOS, ОЕМ 11 9 350.
Шаблон для фиксации распредвала впускных клапанов, ОЕМ 11 9 292.
Шаблон для фиксации распредвала выпускных клапанов, ОЕМ 11 9 291.
Болт для крепления шаблонов, OEM 11 9 293.
Предварительный натяжитель цепи, OEM 11 9 340.
Фиксатор маховика M42, OEM 11 2 300.
Ключ для установки на распредвал впускных клапанов (в дальнейшем проворачиваем распредвал впускных клапанов против направления вращения, это нужно что бы исключить неправильную регулировку фаз газораспределения), OEM 11 9 270.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
1. Проверните двигатель на ВМТ (верхняя мертвая точка) № 1 цилиндра.
2. Снимите заглушку и вставьте правильный зубчатый штифт маховика A или B.
3. Убедитесь, что изогнутая форма на задней части каждого распределительного вала направлена вверх.
4. Установите приспособление для регулировки распредвала впускных клапанов E, а затем распредвал выпускных клапанов.
Инструмент выравнивания F.
5. Положение считается правильным, если положение инструмента относительно головки цилиндра находится на одном уровне или слегка приподнято только на стороне впуска.
6. Максимальный зазор на входном инструменте E составляет 0,5 мм. и 1,0 мм. на выпускном инструменте F.
7. Плунжер натяжителя цепи подпружинен, но его следует слить из масла, и поршень медленно сжимается дважды при повторном использовании.
8. Установите инструмент предварительного натяжения C и затяните центральный винт до легкого контакта с направляющей шиной.
9. Вкрутите болты на каждом регуляторе распределительного вала и затяните вручную.
10. Установите инструмент центровки зубчатого колеса D и закрепите его на головке цилиндров.
11. Ослабьте на пол-оборота болт каждого регулятора распредвала и предварительно натяните цепь привода ГРМ с помощью натяжного инструмента C до 0,6 Нм.
12. Затяните каждый регулировочный болт распределительного вала в соответствии со спецификацией производителя.
13. Установите на место узел натяжителя.
14. Снимите все инструменты и дважды проверните коленчатый вал.
15. Положение правильное, когда каждый из юстировочных инструментов A или B, E и F можно установить на место.